Заседание под председательством заместителя главного инженера СвЖД Бориса Колесникова было посвящено вопросам безопасности движения на железнодорожных переездах и профилактике непроизводственного травматизма на объектах железнодорожной инфраструктуры на территории Свердловской области. В работе принял участие областной министр транспорта и связи Александр Сидоренко, заместитель председателя Общественной палаты Свердловской области Владимир Винницкий, заместитель начальника СвЖД Вадим Логачёв, представители Управления ГИБДД ГУ МВД России, главы администраций городских округов: Кушвинского, Новоуральского и Нижней Салды. 
По оценке Вадима Логачёва, на железнодорожных переездах по сравнению с 2014 годом отмечается снижение количества случаев ДТП. Однако ситуация остаётся напряжённой. Особую тревогу вызывают участившиеся на сети дорог случаи столкновения грузового автотранспорта с пассажирскими и пригородными поездами. На СвЖД в этом году допущено четыре случая ДТП, три из которых – на территории Свердловской области. Причинами происшествий стали грубые нарушения водителями правил дорожного движения. При этом железнодорожники прикладывают максимум усилий для обеспечения безопасности. 
– В настоящее время на Свердловской железной дороге разработан и направлен в правительство Свердловской области проект совместной среднесрочной программы до 2018 года по повышению безопасности движения на переездах, – сообщил Вадим Владимирович. – И здесь важнейшую роль играет самый разнообразный информационный инструментарий для вовлечения населения в проводимые на дороге профилактические меры. 
Руководитель Уральского территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта Виталий Першин озаботился эффективностью устройств заграждающего типа УЗП на тех переездах, которые не обслуживаются дежурным работником, а также антивандальной защитой автономных видеофиксаторов. Виталий Павлович предложил привлечь специалистов УрГУПСа для разработки принципиально новых устройств и организации защитных мероприятий.
Представители глав муниципалитетов упрекнули железнодорожников в том, что зачастую переезды неоправданно долго блокируют передвижение автомашин, приводя к транспортному коллапсу и возникновению «устойчивых» несанкционированных переходов. По мнению начальника отдела по работе с органами власти Свердловской железной дороги Алексея Гребёнкина, здесь необходимо учитывать, что городская инфраструктура исторически выстраивалась вблизи железных дорог, являвшихся стимулом для экономического и промышленного развития городов и посёлков. Проблема «сосуществования» магистрали с жилыми территориями лежит гораздо глубже. Необходимо, чтобы руководство муниципалитетов учитывало этот фактор при разработке своей градостроительной политики, когда ведётся строительство новых жилых микрорайонов, крупных торговых центров или других центров притяжения населения и автодорог к ним. Ещё на этапе планирования территорий нужно учитывать создание условий для транспортной доступности как для автотранспорта, так и для пешеходов. Для этого и требуются долгосрочные программы по безопасности движения, инициатором которых сегодня выступает ОАО «РЖД». 
Членами Общественного совета и приглашёнными участниками признана необходимость и поддержаны эффективные мероприятия, предусмотренные совместными программами. После их доработки и согласования в причастных органах власти программы будут переданы на утверждение начальнику Свердловской железной дороги Алексею Миронову и председателю правительства Свердловской области Денису Паслеру. 

18 ноября 2015 года